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日前，伴隨著“鵬城號”盾構(gòu)機破土而出，精準(zhǔn)抵達大鏟灣接收井，媽灣跨海通道工程左線盾構(gòu)隧道正式貫通。至此，深圳首條海底隧道已實現(xiàn)雙向貫通，為全線竣工通車奠定堅實基礎(chǔ)。

媽灣跨海通道工程起于前海媽灣港區(qū)的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終于寶安大鏟灣片區(qū)沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口，線路全長8.05公里。

工程的關(guān)鍵部分為兩條超大直徑跨海盾構(gòu)隧道。其中，右線盾隧道全長2063米，已于2023年6月9日正式貫通。左線盾構(gòu)隧道全長2060米，由“鵬城號”盾構(gòu)機進行掘進。該盾構(gòu)機由海瑞克與上海隧道工程有限公司聯(lián)手開發(fā)，全長達到104米，直徑超過15米，是當(dāng)前國內(nèi)最大直徑泥水盾構(gòu)，其高度超過5層樓。

媽灣跨海通道海底隧道開挖斷面大、埋深大，所通過地區(qū)的地質(zhì)條件復(fù)雜，其中37.4%為全斷面硬巖，48.1%為上軟下硬地層，14.5%為軟土，隧道局部范圍內(nèi)存在斷裂帶。針對工程區(qū)域內(nèi)特殊的地質(zhì)條件，“鵬城號”采用了常壓刀盤、伸縮式主驅(qū)動等多項創(chuàng)新技術(shù)，應(yīng)對復(fù)雜工況下的工程風(fēng)險。

按照規(guī)劃，媽灣跨海通道將在今年底建成通車。該項目的建成將有效完善前海外部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鏈接南山港區(qū)的疏港貨運交通，降低前海區(qū)域地面貨運交通壓力，兼顧聯(lián)通媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通，實現(xiàn)客貨分離，進一步拓寬城市發(fā)展空間。

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